כשמתקין מציע לכם עמדה - איך אתם יודעים אם היא בטוחה? התשובה היא תקנים. אבל הקטלוג של המתקין יציג שלל קודים - IEC 61851-1, EN 50620, IK10, IP54 - כשרוב הלקוחות אין מושג מה כל זה אומר. בואו נסדר.
למה התקנים חשובים
עמדת טעינה היא מתקן המעביר 22 קילוואט באופן מתמשך - אנרגיה מספקת לחימום בית בחורף. תקלה יכולה לגרום לשריפה בכבל, חשמל הפיך לרכב, התחשמלות. התקנים מבטיחים שהיצרן יישם הגנות בדוקות. בלי התקנים - אתם לא יכולים לדעת אם העמדה מסוגלת להחזיק חצי שנה ללא בעיה, לעצור בזמן בתקלה, לעמוד בלחות וקור.
IEC 61851 - שלבי התאם
IEC 61851 הוא התקן הבינלאומי לעמדות טעינה. הוא מתחלק לשלושה חלקים עיקריים:
- IEC 61851-1 - דרישות כלליות: מבנה העמדה, פרוטוקול תקשורת בין העמדה לרכב, הגנות מפני התחשמלות, עמידות בסביבה (טמפרטורה, לחות, אבק).
- IEC 61851-21-2 - תאימות אלקטרומגנטית: שהעמדה לא משבשת ציוד אחר ולא משובשת על ידיו.
- IEC 61851-23 - דרישות לעמדות DC מהירות (זה לא רלוונטי לעמדה ביתית, אלא לעמדות בכבישים).
מה לבקש: תווית על העמדה שכוללת "IEC 61851-1" וסימון "CE" (תאימות אירופית). בלי שניהם, העמדה לא תקנית.
מחבר Type 2 - הסטנדרט בישראל
מחבר Type 2 (נקרא גם Mennekes על שם היצרן הגרמני שפיתח אותו) הוא הסטנדרט באירופה ובישראל לטעינת AC. הוא מאפשר עד 22 קילוואט תלת-פאזי ויש בו 7 פינים: 3 פאזות, אפס, הארקה, ושני פיני תקשורת.
סוגי המחברים הקיימים בעולם:
- Type 1 (J1772) - אמריקאי, חד-פאזי בלבד עד 7.4kW. נדיר בישראל אך קיים ברכבי יבוא ישנים.
- Type 2 (Mennekes) - הסטנדרט הישראלי והאירופאי. 95% מהרכבים בישראל.
- CCS Combo 2 - כמו Type 2 + שני פיני DC נוספים. לטעינה מהירה (50-350kW).
- CHAdeMO - יפני, נדיר ברכבים חדשים. עדיין קיים ב-Nissan Leaf ישנים.
- NACS (Tesla) - היה מחבר ייעודי לטסלה, מתחיל להתפרס בארה"ב. בישראל לא נפוץ.
תקן ישראלי מול IEC
התקן הישראלי לעמדות טעינה הוא ת"י 61851 - בעצם תרגום של IEC 61851 עם התאמות מקומיות. ההתאמות העיקריות:
- מתח רשת ישראלי: 230V/400V (זהה לאירופה)
- תדר: 50Hz (זהה לאירופה)
- הגנת פחת: חובה Type B או Type A+DDM (פחות מקובל בכמה מדינות אירופה)
- אישור חשמלאי בודק: חובה לפני הפעלה (הליך ייחודי לישראל)
מפסקי פחת - סוג B מול A+DDM
זה אחד הנושאים המעניינים יותר טכנית. רכב חשמלי בעת טעינה יכול לייצר זרם תקלה DC. מפסק פחת רגיל (Type A) לא מזהה זרם DC ולא יקפוץ. דרושה אחת משתי אפשרויות:
- פחת Type B - מזהה גם AC וגם DC. עולה כ-450-700 ₪. הפתרון "הקלאסי".
- פחת Type A + DDM (DC Detection Module) משולב בעמדה - העמדה עצמה מנטרת זרם DC ועוצרת את הטעינה. זה מקובל עכשיו ברוב העמדות החדשות וזול יותר.
שתי האפשרויות תקניות. אם המתקין מציע פתרון שלא נופל לאחת מהן - בקשו הסבר.
מה לבקש מהיצרן
הנה רשימת תיוג לבדיקה לפני רכישה:
- תווית IEC 61851-1 וסימון CE על העמדה
- מסמך תאימות (Declaration of Conformity) מהיצרן - אפשר לקבל PDF
- דרגת אטימות IP54 לפחות (לעמדה חיצונית - IP65 מומלץ)
- דרגת חוזק מכני IK08 לפחות (IK10 לעמדות בחניון ציבורי)
- אישור על מודול DDM אם פחת Type A, או הצהרה שדרוש פחת Type B
- אחריות יצרן לפחות 3 שנים
- תיעוד התקנה מהמתקין + אישור חשמלאי בודק
טיפ: שמרו את כל המסמכים האלה. במקרה תאונה הם יקבעו אם הביטוח משלם.
רוצים לראות אילו עמדות בשוק עומדות בכל הסטנדרטים האלה? השוואת 10 העמדות הביתיות הטובות ב-2026 מציינת בדיוק את האישורים של כל דגם.
מקורות שהשתמשנו בהם
- [1] IEC 61851-1 Standard · IEC
- [2] מנהל החשמל - הנחיות התקנה · gov.il
- [3] Type 2 Connector - Mennekes · Mennekes
המידע במאמר נכון ל-25 באפריל 2026. רגולציה ומחירים עשויים להשתנות; אנו מעדכנים את המאמרים שלנו באופן שוטף. אם זיהיתם טעות, נשמח לשמוע ב-דף יצירת הקשר.
התקנת עמדת טעינה - קבל הצעת מחיר
נחזור אליכם תוך 24 שעות עם 3 הצעות ממתקינים מורשים באזור שלכם